Guida alla scelta di
Master Aerospaziale

35
Master
25
Scuole
1.682
Laureati

Nel settore aerospaziale, l’Italia unisce tradizione ingegneristica e innovazione industriale: satelliti, avionica, materiali avanzati e space economy richiedono competenze verticali e visione sistemica. Scegliere un Master Aerospaziale significa posizionarsi dove ricerca, impresa e supply chain globale si incontrano, con opportunità che vanno da R&D a operations, dal design di missione alla gestione di programmi complessi. Specializzarsi ora è investire in un ecosistema in forte crescita e ad alta occupabilità.

Su questa pagina trovi la tua bussola: un’analisi statistica su 35 master che ti aiuta a orientarti con criteri oggettivi, filtri dinamici per affinare la ricerca e l’elenco completo dei percorsi, con informazioni chiare su costo, durata, tipologia, modalità di frequenza ed eventuali borse di studio.

Sottocategoria: Master Aerospaziale

TROVATI 35 MASTER [in 37 Sedi / Edizioni]

Modalità di EROGAZIONE

  • (35)
  • (2)

Modalità di FREQUENZA

  • (3)
  • (1)

Filtra per COSTO

  • (17)
  • (2)
  • (4)

Filtra per DURATA

  • (16)
  • (13)
  • Master in Space Missions Science, Design and Applications

    Università di Bologna - Alma Mater Studiorum

    Logo Cliente

    Il Master SPICES si rivolge a tutte e a tutti coloro che vogliono diventare professionisti nel settore spaziale e cercano un'occasione formativa in grado di ampliare ed arricchire le loro competenze e renderle immediatamente spendibili sul mercato del lavoro.

    View: 567
    Master di secondo Livello
    Formula:Formula weekend
    Costo: 4.700 

    Sedi del master

    Bologna
  • Master in Optics and Quantum Information

    Università degli Studi di Roma "La Sapienza" | Dipartimento di Scienze di Base e Applicate per l'Ingegneria

    Logo Cliente

    L’obiettivo del Master è quello di fornire reali competenze tecniche, anche nell’ambito delle Forze Armate e quindi di ambito Difesa e Sicurezza e formare studenti che possano entrare nel mondo del lavoro con un bagaglio di conoscenze tecniche e pratiche di elevato profilo di livello internazionale.

    View: 667
    Master di secondo Livello
    Formula:Full time
    Durata:1500 Ore
    Borse di studio: SI  [7]
    Costo: 2.500 

    Sedi del master

    Roma 31/gen/2026
    1
    ONLINE 31/gen/2026
  • Master in Diritto Sportivo e Rapporti di Lavoro nello Sport

    Università degli Studi di Milano "Bicocca" - Dipartimento di Giurisprudenza

    Università degli Studi di Milano

    Il Master fornisce un ampio insieme di competenze per operare in tutti i settori dello sport in qualità di esperti in diritto sportivo e rapporti di lavoro nello sport. Sono previste 475 ore di stage formativo presso istituzioni e società sportive, studi professionali e aziende leader del settore.

  • Master in Space Exploration and Development Systems

    Politecnico di Torino

    Questo master offre ai giovani laureati le competenze fondamentali in fisica applicata e ingegneria necessarie per sviluppare sistemi e missioni spaziali, dalla concezione iniziale fino al lancio e alle operazioni.

    View: 157
    Master di secondo Livello
    Formula:Full time
    Durata:1 Anno
    Costo: 3.600 

    Sedi del master

    Torino
  • Master in Airline Management and Regulation of the Aviation Industry

    Università degli Studi di Messina | Dipartimento di Giurisprudenza

    Questo master forma esperti nella gestione delle compagnie aeree, fornendo competenze tecnico-giuridiche ed economico-manageriali per affrontare normative, tecnologie e processi in continua evoluzione, con focus su sicurezza, efficienza, sostenibilità e resilienza.

    View: 21
    Master di primo Livello
    Durata:1 Anno

    Sedi del master

    Messina
  • Master in Mathematical and Physical Methods for Space Sciences and Industrial Applications

    Università degli Studi di Torino | Matematica 'Giuseppe Peano'

    Questo master forma professionisti nelle metodologie matematiche e fisiche applicate alle scienze spaziali e all'industria, coprendo astrodinamica, analisi dati, machine learning, cybersecurity e progettazione di missioni, con stage e project work.

    View: 157
    Master di secondo Livello
    Durata:1 Anno
    Costo: 3.500 

    Sedi del master

    Torino
  • Laurea magistrale in Scienze e Tecnologie Della Navigazione

    Università degli Studi "Parthenope" – Napoli | Dipartimento Scienze e Tecnologie

    Questo corso propone una formazione avanzata nelle metodologie e tecniche della navigazione, articolata in tre curricula (navigazione, gestione/sicurezza del volo, scienze del clima). Offre competenze tecnico-scientifiche, tirocinio e sbocchi in ambito marittimo, aereo e meteorologico.

    View: 67
    Lauree Magistrali
    Durata:2 Anni

    Sedi del master

    Napoli
  • Laurea magistrale in Ingegneria Aeronautica - Aeronautical Engineering

    Università degli Studi di Roma "La Sapienza" | Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale

    Questo corso offre un percorso formativo completo in ingegneria aeronautica, con una durata di 2 anni e l'accesso tramite verifica dei requisiti. Gli studenti saranno preparati per affrontare sfide professionali nel settore aeronautico.

    View: 143
    Lauree Magistrali
    Durata:2 Anni

    Sedi del master

    Roma
  • Laurea magistrale in Ingegneria Meccanica - Energia e Aeronautica

    Università degli Studi di Genova | Dipartimento di Ingegneria Meccanica

    Questo master forma ingegneri con competenze meccaniche, energetiche e aeronautiche, offrendo tre curricula (Aeronautica, Energetica, Macchine e sistemi), attività sperimentali in laboratori, tirocini, tesi in azienda e opportunità di ricerca e mobilità internazionale.

    View: 96
    Lauree Magistrali
    Durata:2 Anni

    Sedi del master

    Genova
Report

Esplora i GRAFICI dei
Master Aerospaziale

Dubbi su quale master scegliere?
Con i nostri dati statistici aggiornati su 35 Master Aerospaziale puoi analizzare le tipologie più diffuse, confrontare i costi medi, scoprire le città e le università con l'offerta formativa più ampia.

Accedi all'analisi dettagliata
Dati e statistiche sui master in questa area
Share

ANALISI

Master Aerospaziale

Cosa si studia

Competenze avanzate per progettare, testare e certificare sistemi aeronautici e spaziali, dall’aerodinamica alla propulsione, dai materiali all’avionica e al controllo.

Il Master Aerospaziale forma professionisti in grado di interpretare l’intero ciclo di vita di un velivolo o di un sistema spaziale, dall’ideazione alla certificazione, con un approccio integrato tra ingegneria, sicurezza e gestione del rischio. Il programma combina solide basi teoriche con attività di laboratorio e progetti applicati, privilegiando una visione sistemica e interdisciplinare, in linea con gli standard industriali e le normative internazionali. Gli allievi sviluppano competenze su aerodinamica, meccanica del volo, strutture e materiali avanzati, propulsione aeronautica e spaziale, avionica, guida-navigazione-controllo, integrazione di sistemi e progettazione basata su modelli. Particolare attenzione è dedicata a certificazione, affidabilità, Cyber-Physical Systems, additive manufacturing, sostenibilità e nuove frontiere come i lanciatori riutilizzabili, i velivoli elettrici/ibridi e le costellazioni di nanosatelliti.

Aree di specializzazione

Aerodinamica e Meccanica del Volo

L’area copre aerodinamica incomprimibile e comprimibile, strato limite, transizione e controllo della turbolenza, con uso di CFD (RANS, LES, DES) e validazione sperimentale in galleria del vento. Si affrontano progettazione alare, wing-body junction, high-lift devices, interferenze propulsive e drag breakdown. Il modulo di meccanica del volo approfondisce equazioni di Eulero e di rigid body, stabilità longitudinale e latero-direzionale, inviluppi di volo, prestazioni in decollo, salita, crociera e atterraggio. Sono trattati fenomeni critici come buffet, flutter aerodinamico-strutturale, compressibility effects e high angle-of-attack. Esercitazioni su analisi di missione, polari sperimentali e ottimizzazione multi-obiettivo consentono di maturare competenze operative per la configurazione e la valutazione delle prestazioni di velivoli convenzionali, UAV e re-entry vehicles.

Strutture, Materiali e Produzione

Il percorso sulle strutture combina teoria della trave e del guscio con FEM non lineare per analizzare resistenza, stabilità, vibrazioni e fatica. Si studiano materiali metallici aeronautici (leghe Al, Ti, Ni), compositi a matrice polimerica CFRP/GFRP, honeycomb e sandwich, bonding e rivettatura, nonché degradazione ambientale e damage tolerance. Gli studenti apprendono criteri di progetto (fail-safe, safe-life), metodologia di sizing, margini di sicurezza e metodi di verifica secondo standard CS-25/CS-23. La sezione sulla produzione approfondisce processi tradizionali e avanzati: autoclave, infusione, RTM, additive manufacturing metallico (LPBF, EBM) e ispezioni NDI/NDT (UT, RT, CT). Si affrontano supply chain aerospaziali, configurazione di distinta base, quality assurance AS9100 e digital thread/PLM per la tracciabilità lungo l’intero ciclo di vita del prodotto.

Propulsione Aeronautica e Spaziale

L’area copre termofluidodinamica dei turbomotori (turbofan, turboprop, turboshaft), cicli Brayton e valutazione di spinta, consumo specifico e efficienza propulsiva. Si studiano combustione, NOx/soot, materiali ad alta temperatura e raffreddamento palari, oltre a dinamica del compressore e stall/surge. Per lo spazio, il focus è su propulsione chimica e elettrica: motori a razzo a propellente liquido/solido/ibrido, turbopompe, iniettori, camera di combustione, ugelli e fenomeni di instabilità acustica; Hall effect thrusters, ion thrusters e sistemi di gestione del propellente. Sono inclusi modelli di performance, budget di massa, delta-v, scelta del profilo di missione e affidabilità dei sottosistemi. Moduli dedicati esplorano propulsione ibrida-elettrica, idrogeno, SAF e impatto ambientale, con strumenti di eco-design e Life Cycle Assessment per soluzioni più sostenibili.

Avionica, GNC e Integrazione di Sistemi

Questo modulo integra architetture avioniche, bus di comunicazione (ARINC 429/664, CAN, SpaceWire), sensori e attuatori, ridondanza e fault tolerance. Si affrontano sistemi di navigazione (GNSS, INS, sensori stellari), data fusion, filtri di Kalman e stima dello stato per assetto e traiettoria. La parte GNC copre leggi di controllo classiche e moderne (PID, LQR/LQG, MPC), guidance per rendezvous e docking, detumbling, entry-descent-landing e controllo di formazione per costellazioni. Sono trattati software safety-critical (DO-178C), hardware (DO-254), cybersecurity aerospaziale, FDIR e standard ECSS/RTCA. L’integrazione di sistemi segue principi MBSE e V&V con tracciabilità dei requisiti, configuration management, hazard analysis (FHA, FMEA, FTA) e human factors. Progetti capstone prevedono sviluppo di un UAV o di un CubeSat con ciclo V-model completo fino alla test readiness review.

Metodologie didattiche

La didattica combina lezioni frontali, simulazioni numeriche, laboratori sperimentali e project work in team, secondo logiche di progettazione basata su modelli e processi V&V tipici del settore.

Model-Based Systems Engineering
Uso di SysML, simulazione multi-dominio e tracciabilità requisiti per integrare sottosistemi e ridurre i rischi di progetto.
Laboratori e Banchi Prova
Prove in galleria del vento, test strutturali, firing di micropropulsori e Hardware-in-the-Loop per validare modelli e algoritmi.
Simulazione e Digital Twin
CFD/FEM, co-simulazioni avionica–dinamica di volo e gemello digitale per analisi prestazioni, degrado e manutenzione predittiva.
Project Work e Stage
Sviluppo di UAV/CubeSat o sottosistemi certificabili, in collaborazione con aziende e centri di ricerca, fino alla demo finale.

"La scienza dell’aerodinamica inizia dove finisce l’intuizione: nei numeri che spiegano perché un’ala vola e come farla volare meglio."

— Theodore von Kármán

Sbocchi professionali

Carriere tecniche e manageriali nell’aeronautica, nello spazio e nei sistemi avionici per laureati orientati all’innovazione

Il Master Aerospaziale prepara figure professionali pronte a inserirsi nelle catene del valore di aeronautica, spazio, difesa e mobilità aerea avanzata, con competenze su progettazione, certificazione, sistemi, materiali e software di bordo. I corsi sono orientati al progetto, con laboratori su CAD/CAE, FEM, avionica e modellazione di missione, e includono case study reali con OEM, Tier-1 e centri di ricerca. L’allineamento alle normative EASA/ESA, ai processi di sviluppo V-model e agli standard di qualità e safety (DO-178C, DO-254, ECSS) consente un rapido onboarding in reparto. I partecipanti acquisiscono inoltre skill trasversali in gestione di progetto, requirements engineering, data analysis e integrazione HW/SW, elementi oggi cruciali per contribuire a programmi aeronautici commerciali e militari, costellazioni satellitari, applicazioni di osservazione della Terra e servizi downstream basati su dati spaziali. Il percorso è ideale per neolaureati STEM e professionisti in riqualificazione che puntano a ruoli tecnici ad alto impatto, con traiettorie evolutive verso la leadership di team e di programma.

Principali ruoli e retribuzioni

Ingegnere Strutturista Aerospaziale
35.000 - 45.000 €

Progetta e verifica strutture primarie e secondarie di velivoli e satelliti con metodi FEM, analisi a fatica e tolleranza al danno, ottimizzazione topologica e scelta dei materiali (metalli e compositi). Collabora con produzione e certificazione per garantire robustezza, peso ottimale e conformità agli standard.

Systems Engineer Aerospaziale
40.000 - 55.000 €

Gestisce requisiti, architetture e interfacce di sistemi complessi (propulsione, avionica, payload), applicando V-model, MBSE e tracciabilità. Coordina integrazione, test e verifiche, con focus su risk management, safety e conformità normativa in collaborazione con team multidisciplinari e fornitori.

Ingegnere Propulsione e Turbomacchine
38.000 - 50.000 €

Si occupa di progettazione, modellazione e test di motori aeronautici e sistemi propulsivi spaziali, analizzando prestazioni termofluidodinamiche e cicli di vita. Contribuisce a validazione, emissioni, efficienza e affidabilità, interfacciandosi con produzione, manutenzione e autorità di certificazione.

Ingegnere Avionico e Software di Bordo
40.000 - 55.000 €

Sviluppa e integra sistemi avionici, sensoristica, comunicazioni e software safety-critical conformi a DO-178C/DO-254. Cura test HIL/SIL, cybersecurity e affidabilità, garantendo performance, sicurezza e compatibilità elettromagnetica su velivoli, droni e piattaforme spaziali.

Space Mission Analyst / Operations Engineer
36.000 - 48.000 €

Progetta profili di missione, orbite, budget di potenza e massa, e segue le operazioni a terra, pianificando manovre, downlink e health monitoring. Usa tool di dinamica orbitale, AOCS e analisi dati, contribuendo a massimizzare il valore scientifico o commerciale del payload.

Settori di inserimento

Aeronautica e Difesa 28%
Spazio e Satelliti 22%
Avionica e Sistemi 18%
Manifattura Avanzata e Compositi 12%
Consulenza Tecnica e R&D 10%
Altri settori 10%

Progressione di carriera

La progressione tipica combina approfondimento tecnico, responsabilità di progetto e capacità di coordinamento multipartner. Nei primi anni si consolidano strumenti e metodi (FEM, MBSE, test), poi si guida un work package, fino alla responsabilità di integrazione, budget, rischi e stakeholder management su programmi certificati. La credenziale del Master facilita l’accesso a percorsi di professional ladder e a ruoli di leadership tecnica, con possibilità di mobilità internazionale presso OEM, agenzie e supply chain globale.

Junior Aerospace Engineer (0-2 anni)
Lead / Project Engineer (3-5 anni)
Program Manager / Principal Engineer (5-8 anni)
Chief Engineer / Head of Engineering (8-12 anni)

Dati e tendenze del settore

Esplora le statistiche del mercato formativo relativo a Master Aerospaziale

Analisi del Grafico

Il grafico mostra un quadro molto concentrato: nell’Aerospaziale l’offerta si raccoglie quasi esclusivamente sui master di II Livello, con 2 percorsi full time e 1 in formula weekend. Non risultano opzioni per I Livello, Executive, Alta Formazione, MBA o serali/misti/part-time. In pratica, la scelta è tra un impegno a tempo pieno o una singola alternativa nel weekend, entrambe vincolate alla tipologia di II livello.

Cosa significa per te? Se hai solo la laurea triennale, non puoi accedere ai master di II livello: valuta prima una magistrale o percorsi alternativi in altri ambiti. Se possiedi una laurea magistrale e punti a specializzarti, preparati a un format prevalentemente full time; l’opzione weekend è rara e potrebbe saturarsi in fretta. Per professionisti che necessitano di flessibilità, l’assenza di formati part-time/serali/misti suggerisce di considerare un ampliamento del perimetro (altri settori affini o scuole) o di pianificare un periodo di disponibilità più ampia. La scelta dipende dal tuo titolo d’ingresso e dal tempo che puoi dedicare.

Analisi del Grafico

Nel settore Aerospaziale, i prezzi si concentrano tra 3.000 e 6.000 € (soprattutto Master di II livello e alcuni “Master” non universitari). Esistono anche opzioni 0-3.000 € (pochi, tra II livello e corsi di perfezionamento), mentre l’area 10-15.000 € riguarda un singolo Master di I livello e un “Master” generico. Nessuna offerta supera i 15.000 € e non compaiono Executive/MBA: l’offerta è quindi prevalentemente accademica.

Cosa significa per te: - Se hai una laurea magistrale, trovi una buona disponibilità di Master di II livello con costi contenuti (0-6k). - Con sola triennale, l’accesso tipico è al Master di I livello (qui più caro, intorno a 10-15k) oppure a “Master” privati 3-6k, che possono avere requisiti variabili. - I corsi di perfezionamento (0-3k) sono utili se cerchi aggiornamento rapido a budget ridotto, ma non equivalgono a un master universitario.

Valuta budget e requisiti d’accesso prima di filtrare: verifica titolo richiesto (I vs II livello), possibilità di rate/borse e coerenza con il tuo obiettivo (ingresso vs specializzazione avanzata).

Analisi del Grafico

Roma e Torino sono i poli principali per l’Aerospaziale. Roma offre la gamma più ampia: 6 Lauree Magistrali, 3 Master di II livello, 3 “Master” e 1 Master di I livello. Torino segue con un forte focus avanzato: 4 Lauree Magistrali e 3 Master di II livello. Padova ha un buon presidio (3 Lauree Magistrali, 1 Master di II livello e 1 Corso di perfezionamento), mentre Genova e Napoli presentano un’offerta più contenuta (soprattutto Lauree Magistrali; a Napoli anche 1 “Master”). Nessuna offerta Executive/MBA/Alta Formazione: se lavori e cerchi formati weekend/part-time, potresti dover valutare mobilità o alternative online.

Indicazioni pratiche: - Hai una laurea triennale? Puoi puntare su Master di I livello (a Roma) oppure considerare la Laurea Magistrale per consolidare le basi tecniche. - Hai già una magistrale/vecchio ordinamento? I Master di II livello a Roma e Torino sono i più numerosi e utili per specializzarti. - Cerchi percorsi più brevi? L’offerta è limitata (solo 1 Corso di perfezionamento a Padova). In sintesi, Roma e Torino massimizzano le opzioni, soprattutto per profili con requisiti avanzati.

Analisi del Grafico

Nel panorama Aerospaziale, la durata è omogenea: quasi tutte le tipologie si attestano tra 12 e 14 mesi. La differenza la fa il budget. I Master di I livello (12 mesi) sono i più costosi, intorno ai 15.000€: in genere offrono servizi e placement strutturati, adatti a chi ha una laurea triennale e punta su percorsi intensivi con networking solido. I Master di II livello (14 mesi) si collocano su circa 3.100€: sono tipicamente universitari, più accessibili economicamente ma richiedono la laurea magistrale/specialistica. I “Master” non universitari (12 mesi) stanno a metà, circa 6.800€, spesso flessibili e orientati alle competenze pratiche. Infine, i Corsi di perfezionamento (12 mesi) sono i più economici, circa 770€, utili per colmare gap specifici o testare l’area senza un grande investimento. Per scegliere: se hai solo laurea triennale, punta su I livello o corsi; con magistrale valuta II livello per ottimo rapporto costo/durata. Le dimensioni delle bolle simili indicano un’offerta equilibrata tra tipologie, quindi orientati soprattutto su requisiti d’accesso, budget e obiettivi di carriera.

Analisi del Grafico

Nel campione Aerospaziale (35 percorsi, 25 scuole, 1675 interessati) emerge una forte prevalenza della didattica in presenza. Quasi tutte le opzioni sono erogate in sede: I Livello (3), II Livello (7), “Master” non specificati (4), Corsi di perfezionamento (1) e perfino le Lauree Magistrali (18). L’unica alternativa online è un singolo Master di II Livello. Cosa significa per te: - Se hai una laurea triennale, le scelte “master” sono soprattutto I Livello in sede; non risultano percorsi brevi/Executive/MBA in questo ambito. - Se hai una laurea magistrale e cerchi un Master di II Livello, l’offerta c’è ma è quasi tutta in presenza (solo 1 online). - Per chi lavora e cerca flessibilità, l’aerospaziale offre poche opzioni a distanza; valuta sede, tempi e costi di trasferimento. - Le Lauree Magistrali qui mappate non sono master: sono percorsi biennali accademici, utili se punti a solide basi tecniche prima (o al posto) di un master. In sintesi: l’aerospaziale privilegia laboratori e attività pratiche in sede; pianifica la frequenza di persona come scenario più probabile.

Analisi del Grafico

Il quadro Aerospaziale è molto chiaro: l’offerta è concentrata esclusivamente nelle Università pubbliche. Non risultano percorsi in business school o scuole private, né formati Executive/MBA/Alta Formazione/Brevi. La maggior parte delle opzioni ricade su Lauree Magistrali (18) e Master di II livello (8), con alcuni Master di I livello (3), 4 “Master” non specificati e 1 corso di perfezionamento. Cosa significa per te: - Se hai una laurea triennale: orientati a un Master di I livello oppure valuta la Laurea Magistrale come passo propedeutico; i Master di II livello non sono accessibili senza LM. - Se hai già una LM: i Master di II livello sono la via principale per specializzarti in ambiti come strutture, propulsione, avionica, space systems. - Se sei un profilo con esperienza in cerca di formati executive: in Aerospaziale l’offerta non c’è; potresti guardare a programmi su space economy/management in altri ambiti. Impatti pratici: iter di ammissione accademico, possibili costi più sostenibili, didattica tecnico-inginieristica e forte connessione con ricerca e laboratori. Verifica requisiti e scadenze dei singoli atenei.

Analisi del Grafico

Nei master Aerospaziali analizzati, l’offerta è fortemente concentrata In Sede nel Lazio (13), seguito da Piemonte (7) e poi Veneto (4). Le altre regioni (Campania, Liguria, Emilia-Romagna, Toscana, Basilicata, Lombardia) hanno poche opzioni, tutte principalmente in presenza. Quasi assenti le soluzioni Online: compare solo un caso in Veneto. Cosa significa per te? Se punti all’aerospazio e vuoi massimizzare le chance, Roma e Torino sono i poli principali: valuta disponibilità a trasferirti o pendolarismo. Se lavori già o cerchi flessibilità, sappi che l’online è rarissimo; chiedi alle scuole se esistono formule blended non esplicitate nel bando. Ricorda i requisiti: con laurea triennale orientati a Master di I livello; con magistrale puoi accedere anche ai Master di II livello. Questo incide sulla tua scelta regionale, perché non tutte le sedi offrono entrambi i livelli. Dato l’interesse elevato e l’offerta concentrata, muoviti in anticipo: contatta le scuole in Lazio/Piemonte per dettagli su frequenza, laboratori e stage, e verifica eventuali convenzioni aziendali che possano facilitare presenza e inserimento.

Analisi del Grafico

Il grafico mostra un quadro molto chiaro: nell’aerospaziale l’interesse dei laureati si concentra quasi esclusivamente su percorsi nelle scuole pubbliche, con fortissima domanda per i Master di II livello (1384 visualizzazioni). Seguono a distanza “Master” non specificati (205) e “Lauree Magistrali” (104). Nelle scuole private: interesse nullo in tutte le tipologie, segnale di un’offerta molto limitata o poco rilevante in questo ambito. Implicazioni per la scelta: - Se hai una laurea magistrale o titolo equivalente, il Master di II livello è la via più gettonata e riconosciuta per specializzarti nell’aerospaziale. - Se hai solo una laurea triennale, non puoi accedere al II livello: valuta Master di I livello o alta formazione. Tuttavia, in questo filtro l’interesse su queste tipologie è assente, quindi potresti ampliare la ricerca ad altri atenei/aree affini (meccanica, sistemi, dati) con forte connessione aerospaziale. - Percorsi Executive/MBA non emergono qui: indicano che l’aerospaziale, per l’ingresso, privilegia percorsi tecnico-scientifici avanzati in contesti universitari pubblici.

Analisi del Grafico

Il grafico mostra una preferenza netta per la frequenza in presenza nei Master Aerospaziali: spiccano la Formula weekend (584 interessati) e il Full time (550), mentre non emerge domanda per part time, serale, formule miste né per l’online (tutti a 0). Questo riflette la natura pratica del settore: laboratori, project work e attività su hardware spingono verso l’aula e penalizzano la didattica a distanza.

Cosa significa per te? Se lavori già, la Formula weekend in sede è la via più realistica per conciliare occupazione e upskilling. Se puoi dedicarti a tempo pieno, il Full time resta la scelta più immersiva e facilita networking e placement. Se cerchi flessibilità online, in Aerospaziale le opportunità sono oggi molto limitate: valuta la disponibilità reale delle scuole o considera percorsi affini con moduli digitali.

Ricorda i requisiti di accesso: i master universitari di I livello richiedono una laurea triennale; quelli di II livello richiedono una magistrale. Verifica sempre prerequisiti tecnici (CFU STEM, inglese, eventuali test).

Analisi del Grafico

Il focus dell’interesse per l’area Aerospaziale è quasi esclusivamente sui master di II livello: 550 preferenze per il full time e 584 per la formula weekend. Questo indica che la domanda si concentra su percorsi avanzati e specialistici che richiedono una laurea magistrale; se hai solo la triennale, valuta di completare la magistrale prima di candidarti o verifica eventuali alternative di I livello (qui non emergono interessi/offerte significative). Tra le modalità, vincono full time e weekend. La formula weekend (leggermente più richiesta) è ideale se lavori già o vuoi mantenere impegni paralleli; il full time si adatta a chi può dedicarsi a tempo pieno e punta a un ingresso rapido nell’industria. Non emergono preferenze per part time, serale o misto: potrebbero essere poco offerti nell’aerospaziale o meno allineati alle esigenze tecniche dei percorsi. Consiglio pratico: verifica con attenzione requisiti d’accesso, carico di laboratorio, partnership con aziende/enti spaziali e placement. Se sei un neo-magistrale, il full time accelera; se lavori, la weekend ti consente di avanzare senza fermarti.

Top

Totale rispetto per la tua Privacy. Utilizziamo solo cookies tecnici che non necessitano di autorizzazione. Maggiori informazioni