Il Master in Ingegneria del Veicolo prepara profili in grado di progettare, integrare e validare sistemi complessi: telaio, dinamica, powertrain termico ed elettrico, elettronica di controllo, ADAS e architetture E/E. Il percorso combina metodologie CAE, test su banco e su pista, normative omologative e gestione di programma, formando figure pronte a collaborare con uffici tecnici, R&D e operations. I diplomati trovano impiego in case automobilistiche, veicoli commerciali e industriali, due ruote, motorsport, startup della mobilità elettrica e società di ingegneria che operano per progetti end-to-end. La versatilità del profilo permette un rapido inserimento in progetti di sviluppo serie, prototipazione e industrializzazione, con prospettive di crescita tecnica o di gestione di team e programmi complessi.
Principali ruoli e retribuzioni
Ingegnere Dinamica del Veicolo (Vehicle Dynamics Engineer)
35.000 - 50.000 € Si occupa di assetto, handling, comfort e sicurezza attiva, traducendo obiettivi NVH e prestazionali in specifiche di sospensioni, sterzo, freni e pneumatici. Utilizza modelli multibody, strumenti di simulazione e dati da proving ground per ottimizzare stabilità, risposta e grip, collaborando con testing, calibrazione e omologazione. Il ruolo richiede competenze in controllo del veicolo, analisi dati e la capacità di bilanciare trade-off tra performance, comfort e costi industriali lungo l’intero ciclo V.
Ingegnere Powertrain & Propulsion (ICE/Hybrid/EV)
36.000 - 55.000 € Progetta e integra sistemi di trazione termici, ibridi ed elettrici, con focus su motore, inverter, eAxle, battery pack, BMS e thermal management. Cura calibrazione e strategia di controllo per emissioni, consumi, prestazioni e omologazione RDE/Euro 7, gestendo banchi prova e HIL. Coordina fornitori e Tier-1 per componenti chiave e si interfaccia con controllo qualità e produzione per la messa in serie. È un ruolo in rapida evoluzione, con forte richiesta su elettrificazione, efficienza e sicurezza funzionale.
Ingegnere Integrazione Sistemi Veicolo (Systems Integration Engineer)
38.000 - 55.000 € Responsabile del corretto funzionamento del veicolo come sistema, orchestration tra meccanica, elettronica, software e reti di bordo (CAN, LIN, Ethernet). Gestisce architettura E/E, requisiti, FMEA, interfacce e compatibilità EMC, pianificando prove HIL/SIL e validazione in campo. Traduce le esigenze di stile, packaging e produzione in soluzioni tecniche implementabili, mantenendo tempi e costi. È centrale nella transizione a piattaforme software-defined, OTA e funzioni connesse, con impatto diretto su tempi di lancio e qualità percepita.
Ingegnere NVH (Noise, Vibration and Harshness)
33.000 - 48.000 € Specialista di comfort acustico e vibrazionale, analizza sorgenti e percorsi di trasmissione di rumore e vibrazioni su scocca, powertrain, rotolamento e impianti ausiliari. Progetta contromisure (isolanti, smorzanti, rigidità, tuning) e conduce test modali, ODS, TPA, sperimentazione su strada e in camera semianecoica. Collabora con body, chassis e powertrain per raggiungere target NVH di segmento e normative di rumorosità esterna, supportando anche veicoli elettrici dove i temi di tonalità e alta frequenza richiedono competenze specifiche di firma sonora.
Ingegnere ADAS e Guida Autonoma
40.000 - 65.000 € Sviluppa e valida funzioni avanzate di assistenza e automazione (percezione, sensor fusion, path planning e controlli), integrando sensori radar, lidar, telecamere e centraline ad alte prestazioni. Gestisce dataset, validazione su banco e su veicolo, safety (ISO 26262) e cybersecurity (ISO/SAE 21434), assicurando compliance omologativa (UN R79, R152). Il ruolo richiede forte collaborazione con software, AI e integrazione veicolo, con prospettive di crescita rapide in un mercato in espansione e forte richiesta di profili interdisciplinari.
Settori di inserimento
Costruttori OEM auto e veicoli commerciali 34%
Fornitori Tier-1/Tier-2 componentistica e sistemi 28%
Motorsport e performance engineering 8%
Veicoli elettrici, micromobilità e startup 12%
Consulenza ingegneristica e R&D conto terzi 10%
Progressione di carriera
La progressione di carriera nell’ingegneria del veicolo permette percorsi sia di specializzazione tecnica sia di leadership. Dopo 2-3 anni di esperienza si consolidano responsabilità su sotto-sistemi e testing. Tra 5 e 8 anni si assumono ruoli di riferimento tecnico su domini chiave (dinamica, powertrain, ADAS) e si coordinano fornitori e capitolati. Con 8-12 anni è tipica la guida di team e il ruolo di system owner o responsabile di programma, con accountability su tempi, budget e qualità. Nel lungo periodo si accede a posizioni di direzione tecnica o di ingegneria, con impatto su roadmap di prodotto, piattaforme e investimenti.
Senior Vehicle Engineer / Technical Specialist (5-8 anni)
Lead Engineer / System Owner (8-12 anni)
Engineering Manager / Program Manager (10-14 anni)
Head of Engineering / CTO Automotive (12-18 anni)
