L’Ingegneria Aerospaziale è il crocevia tra visione e precisione: qui si progettano velivoli, satelliti e sistemi che abilitano comunicazioni, osservazione della Terra e nuove frontiere della mobilità. Specializzarsi con un Master significa allinearsi ai bisogni di un settore strategico per difesa, space economy e transizione tecnologica, dove competenze su materiali avanzati, guida e controllo, propulsione e data analysis aprono rotte professionali ad alto impatto.
Per orientarti tra i 35 Master Ingegneria Aerospaziale selezionati, questa pagina offre una bussola affidabile: grafici comparativi per leggere il quadro d’insieme, filtri per mettere a fuoco ciò che conta per te e un elenco dettagliato con costi, durata, tipologia, modalità di frequenza e borse di studio. Scegli con metodo, punta in alto, decolla con consapevolezza.
TROVATI 35 MASTER [in 36 Sedi / Edizioni]
Università di Bologna - Alma Mater Studiorum
Il Master SPICES si rivolge a tutte e a tutti coloro che vogliono diventare professionisti nel settore spaziale e cercano un'occasione formativa in grado di ampliare ed arricchire le loro competenze e renderle immediatamente spendibili sul mercato del lavoro.
Sedi del master
Università degli Studi di Roma "La Sapienza" | Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale
Questo master fornisce agli aspiranti leader dell'industria aeronautica competenze operative e manageriali per affrontare le sfide emergenti del settore.
Sedi del master
Uninform Group
Selezioni aperte per la 91^ edizione del più longevo, performante e aggiornato Master Quality - Esperti e Manager in Sistemi di Gestione Aziendale. Due mesi di Alta Formazione in modalità E-learning e 6 mesi di Stage garantito. Placement occupazionale 92%.
Università degli Studi di Torino | Matematica 'Giuseppe Peano'
Questo master offre un'acquisizione di competenze avanzate nelle metodologie matematiche e fisiche applicate alle scienze spaziali e alle applicazioni industriali, preparando gli studenti a una carriera di successo in settori innovativi.
Sedi del master
Università degli Studi "Federico II" – Napoli | Dipartimento di Ingegneria Industriale
Questo master offre un percorso formativo avanzato in ingegneria dei materiali applicati all'aeronautica, fornendo competenze specialistiche e professionalizzanti.
Sedi del master
Questo master si prefigge di contribuire alla formazione degli apprendisti laureati che intendano approfondire le tematiche, tecniche e gestionali dell'industria digitale necessarie ad affrontare in modo efficace le sfide del paradigma Industria 4.0.
Sedi del master
Università degli Studi di Padova
Questo corso coniuga innovazione tecnologica e competenze progettuali, formando professionisti in grado di operare in ambiti elettronici complessi.
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Università degli Studi di Roma "La Sapienza" | Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale
Questo master si propone di formare ingegneri sistemisti altamente qualificati per ruoli manageriali e di ricerca nel settore dei sistemi di trasporto spaziale.
Sedi del master
Università degli Studi di Roma Tre | Dipartimento di Ingegneria
Questo corso è finalizzato alla formazione di laureati di elevata qualificazione nell'ambito dell'ingegneria meccanica, combinando conoscenze teoriche e applicative per affrontare le sfide professionali nel settore.
Sedi del master
Università degli Studi di Roma "La Sapienza" | Dipartimento Fisica
Questo corso è un'opportunità di formazione avanzata in Astronomia e Astrofisica, con una durata di 2 anni e verifiche di accesso basate sulla preparazione personale.
Sedi del master
Università degli Studi di Roma "La Sapienza" | Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale
Questo corso offre un percorso formativo completo in ingegneria aeronautica, con una durata di 2 anni e l'accesso tramite verifica dei requisiti. Gli studenti saranno preparati per affrontare sfide professionali nel settore aeronautico.
Sedi del master
Università degli Studi di Roma "La Sapienza" | Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale
Questo corso fornisce la preparazione necessaria per diventare progettista esperto nelle applicazioni meccaniche di area industriale o ingegnere esperto di produzione o di sviluppo prodotto.
Sedi del master
Politecnico di Torino | Dipartimento di Elettronica e Telecomunicazioni
Questo master offre una preparazione tecnica interdisciplinare, consentendo di integrare competenze in elettronica, meccanica, controlli automatici e informatica.
Sedi del master
Questo corso intende preparare un professionista in grado di svolgere mansioni notevolmente diversificate, mediante un'offerta didattica atta a garantire una solida preparazione di base, scientifica, economica e tecnico applicativa.
Sedi del master
Questo master offre ai giovani laureati le competenze fondamentali in fisica applicata e ingegneria necessarie per sviluppare sistemi e missioni spaziali, dalla concezione iniziale fino al lancio e alle operazioni.
Sedi del master
Politecnico di Torino | Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale
Questo master offre un'opportunità di formazione avanzata in ingegneria aerospaziale, progettato per sviluppare competenze specialistica richieste nel settore. Gli studenti apprenderanno l'analisi e la progettazione di sistemi, preparandosi a carriere innovative e stimolanti.
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Università degli Studi di Padova
Questo master prepara professionisti altamente qualificati in grado di ricoprire ruoli di responsabilità nel settore delle infrastrutture aeroportuali.
Sedi del master
Università degli Studi di Padova | Dipartimento di Ingegneria Civile Edile Ambientale
Questo corso coniuga conoscenze approfondite di matematica applicata e ingegneria, formando professionisti in grado di affrontare problemi complessi in vari ambiti.
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Università degli Studi di Roma "La Sapienza" | Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale
Questo corso offre una laurea magistrale in ingegneria spaziale e astronautica, fornendo competenze specialistiche e preparazione per affrontare sfide tecnologiche nel settore spaziale.
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Università degli Studi di Padova | Dipartimento di Tecnica e Gestione dei Sistemi Industriali
Questo corso prepara ingegneri con solide conoscenze tecniche e orientate al design nelle aree dell'ingegneria elettrica, informatica e meccanica.
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Università degli Studi di Roma Tre
Questo corso è finalizzato alla formazione professionale di un ingegnere esperto nella gestione di sistemi di telecomunicazione e trattamento delle informazioni, garantendo adeguati livelli di sicurezza e innovazione.
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Master Ingegneria Aerospaziale
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Con i nostri dati statistici aggiornati su 35 Master Ingegneria Aerospaziale puoi analizzare le tipologie più diffuse, confrontare i costi medi, scoprire le città e le università con l'offerta formativa più ampia.
Master Ingegneria Aerospaziale
Competenze avanzate per progettare, testare e gestire sistemi aeronautici e spaziali end‑to‑end
Il Master in Ingegneria Aerospaziale offre una formazione specialistica che copre l’intero ciclo di vita di velivoli e sistemi spaziali, dalla concezione alla certificazione, con un approccio integrato e orientato all’industria. Il percorso combina solide basi teoriche, progettazione sistemica e uso intensivo di strumenti di simulazione per mettere in relazione prestazioni aerodinamiche, integrità strutturale, efficienza propulsiva e affidabilità dell’avionica. Gli studenti affrontano problemi reali: dall’ottimizzazione di profili alari e configurazioni multirotore, alla scelta di materiali compositi e trattamenti di superficie, fino alla definizione di architetture di missione e sistemi GNC per orbite LEO e interplanetarie. Metodologie come MBSE, analisi CFD/FEM multiscala, HIL/SIL e standard di certificazione (EASA/FAA, ECSS, DO-178C/DO-254) accompagnano progetti in team sviluppati in collaborazione con partner industriali.
L’area affronta la dinamica dei fluidi applicata a ali fisse e rotori, includendo teoria dei profili, strato limite laminaro/turbolento, transizione e separazione con tecniche di controllo del flusso. Si studiano modelli potenziali, Navier–Stokes compressibili, modelli RANS/LES e accoppiamenti aeroelastici per prevedere flutter e buffet. La meccanica del volo copre stabilità e controllo longitudinale/laterodirezionale, prestazioni in decollo, salita e crociera, inviluppo di volo e riduzione della resistenza indotta. Sono trattate le peculiarità di alta quota e numeri di Mach transonici/supersonici, scambio termico aerodinamico e considerate le tecniche di ottimizzazione multi‑obiettivo per configurazioni tradizionali, eVTOL e UAV, con validazione tramite galleria del vento e simulazioni ad alta fedeltà.
Questa area approfondisce la progettazione e verifica di strutture primarie e secondarie in leghe leggere e materiali compositi a matrice polimerica e ceramica. Si studiano laminati, criteri di rottura (Tsai–Wu, Puck), tolleranza al danno, delaminazione e progettazione per manufatturabilità (DFM) con processi come prepreg/autoclave e infusione. L’analisi strutturale include FEM lineare/non lineare, instabilità (buckling) e fatica ad alto/basso numero di cicli, oltre alla valutazione di carichi d’impatto e bird strike. Sono trattati sensori integrati (FBG) per SHM, adesivi strutturali, giunti ibridi e verifiche secondo standard FAR/CS. Una sezione è dedicata a additive manufacturing metallico (L-PBF) e ottimizzazione topologica per alleggerimenti, includendo effetti termici e residui di processo, con tecniche di certificazione e tracciabilità dei materiali.
L’area copre propulsori aeronautici e spaziali: turbofan/turboprop, turbojet e architetture ibride con generatori elettrici, analizzandone cicli termodinamici (Brayton), mappe di compressori/turbine, efficienza propulsiva e rumorosità. Per lo spazio si trattano motori a razzo a propellenti liquidi/solidi, pulsanti e ibridi, iniettori, camera di combustione, sistemi di alimentazione (pump-fed/pressure-fed) e profilatura degli ugelli, oltre a propulsione elettrica (Hall, ionica) con budget di delta‑v, Isp e gestione termica. Un focus è dedicato a combustibili sostenibili (SAF), emissioni NOx/CO2 e normative ICAO CAEP, oltre a sistemi di accumulo e power management per velivoli regionali ibridi‑elettrici. Sono previsti casi di sizing motori, matching turbinamachinery e trade‑off tra prestazioni, peso, costo ciclo di vita e manutenzione predittiva su base dati.
Si studiano architetture avioniche ridondate, bus di comunicazione (ARINC 429/664, CAN aerospace, SpaceWire), sensori inerziali (IMU, MEMS/FOG), GNSS multi‑costellazione e data fusion con filtri di Kalman estesi/unscented. Il modulo GNC copre leggi di guida per inseguimento, rendezvous e docking, controllo d’assetto con ruote di reazione, magnetorquer e thruster, e navigazione orbitale con perturbazioni. La parte sistemi affronta MBSE con SysML, decomposition funzionale, requisiti e V&V secondo ECSS, oltre al design di missione: scelte orbitali LEO/GEO/SSO, budget di potenza, massa e termico, FDIR e fault tolerance. Sono inclusi software safety‑critical DO‑178C/DO‑254, cybersecurity aerospaziale, e integrazione payload. Progetti capstone sviluppano piccoli cubesat o avioniche per UAV, con HIL/SIL e piano di test e certificazione.
Le metodologie didattiche privilegiano l’apprendimento esperienziale, con alternanza tra teoria, simulazione numerica, laboratori sperimentali e progetti multidisciplinari sviluppati in collaborazione con aziende e centri di ricerca.
"Progettare sistemi aerospaziali significa orchestrare aerodinamica, strutture, propulsione e controllo dentro vincoli rigorosi di sicurezza e missione."
— Ing. Laura Bianchi
Ruoli, retribuzioni e settori dopo un Master in Ingegneria Aerospaziale
Il Master in Ingegneria Aerospaziale consente di accelerare l’ingresso nei ruoli tecnici ad alto impatto nelle filiere aeronautica, spazio e difesa, valorizzando competenze in aerodinamica, strutture, propulsione, avionica e sistemi. In Italia la domanda è trainata da grandi prime contractor e centri di eccellenza (Leonardo, Avio Aero, Thales Alenia Space, OHB, aziende Tier-1/2 e PMI altamente specializzate) oltre che da un ecosistema in crescita di startup New Space e società di consulenza ingegneristica. La spinta all’innovazione (elettrificazione del volo, materiali compositi avanzati, space economy, sostenibilità, digitalizzazione) ha ampliato i profili richiesti, con focus su modellazione numerica, simulazione, integrazione di sistema, certificazione e competenze MBSE. Le opportunità spaziano dall’analisi CFD e FEM alla progettazione di motori e turbomacchine, dallo sviluppo avionico al controllo di volo, fino all’integrazione di payload e sistemi di bordo per missioni satellitari. Questo Master fornisce anche soft skill critiche: gestione del ciclo di vita del prodotto, lavoro in ambienti multi-disciplinari, conformità a standard industriali (ECSS, DO-178C/DO-254, ARP4754A, DO-160), problem solving e data-driven engineering, elementi che aumentano l’occupabilità già nei primi 6–12 mesi post-diploma. La mobilità internazionale e i progetti collaborativi con aziende permettono di costruire un portfolio spendibile immediatamente in candidatura per posizioni junior e, in prospettiva, per ruoli di responsabilità tecnica o gestione di team. In un mercato in cui tempi, costi e certificazioni sono determinanti, la capacità di integrare modelli digitali, test hardware-in-the-loop e processi di validazione accelerata rappresenta un vantaggio competitivo tangibile per la carriera.
Si occupa di analisi e ottimizzazione dei flussi attorno a velivoli, UAV e componenti (ala, gondola, fusoliera) mediante CFD, gallerie del vento e validazione sperimentale. Collabora con strutture e propulsione per bilanciare performance, rumorosità e consumo. Competenze chiave: meshing, modelli di turbolenza, Python/MATLAB, CAD/CAE e gestione dei requisiti di certificazione.
Analizza e progetta strutture aeronautiche e spaziali in metallo e composito con FEM, criteri di danneggiamento e tolleranza al danno. Definisce lay-up, giunzioni, test coupon e piani di qualifica. Interagisce con produzione e qualità per industrializzazione e certificazione, riducendo massa e costi mantenendo integrità e fattori di sicurezza.
Progetta e integra sistemi di propulsione aeronautica e spaziale (turbomacchine, ibrido-elettrico, propulsione chimica/elettrica). Esegue calcoli termofluidodinamici, performance cycle, analisi vibro-acustiche e supporta test a banco. Coordina con sistemi e certificazione per requisiti di sicurezza, emissioni e manutenzione, ottimizzando spinta, efficienza e affidabilità.
Gestisce requisiti, architetture e interfacce di sistema lungo il ciclo di vita del prodotto (ARP4754A, ECSS). Utilizza MBSE e SysML, esegue trade-off, FMECA e verifica/validazione, assicurando tracciabilità tra sottosistemi avionici, strutture, propulsione e software. Figura trasversale, guida integrazione, piani di test e campagne di qualifica a livello veicolo.
Sviluppa e integra avionica, sensori, attuatori e algoritmi di controllo (FBW, GNC) con MATLAB/Simulink, DO-178C/DO-254 e DO-160 per ambientali/EMC. Cura architetture, bus di comunicazione, safety e test HIL/SIL. Collabora con flight test e certificazione per la messa in servizio, migliorando stabilità, robustezza e cybersecurity del sistema.
La progressione tipica parte da ruoli tecnici specialistici con responsabilità su modelli, test e deliverable, evolve verso leadership tecnica e gestione di pacchetti di lavoro, fino a responsabilità di programma, portafoglio prodotto e strategia tecnologica. L’internazionalità, le certificazioni e l’esperienza su progetti qualificati accelerano i passaggi.
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