Il mare muove il 90% del commercio mondiale: specializzarsi in Diritto Marittimo significa entrare nel cuore di scambi, energia e logistica globale. Tra shipping, porti, assicurazioni P&I, arbitrati e contrattualistica internazionale, i Master del settore formano profili richiesti da armatori, studi legali, società di brokeraggio, terminal operator e autorità portuali. Competenze su compliance, eBL e sostenibilità (ETS, decarbonizzazione) sono oggi un vantaggio competitivo decisivo.
Qui trovi i migliori Master post laurea in Italia: confronta rapidamente costi, durata, tipologia e modalità, con informazioni su borse di studio e stage. Usa i filtri per affinare la ricerca e scopri il percorso che trasforma la tua formazione giuridica in un profilo pronto per la blue economy.
TROVATI 6 MASTER [in 8 Sedi / Edizioni]
Università di Bologna - Alma Mater Studiorum | Dipartimento di Scienze Giuridiche - dsg
Questo master offre un percorso formativo professionalizzante dedicato a chi desidera acquisire competenze nel campo dei trasporti marittimi e della logistica.
Sedi del master
Università degli Studi di Pisa | Dipartimento di Scienze Politiche - Fondazione Campus
Questo corso ha lo scopo di formare compiutamente la figura professionale dell'Ufficiale di Stato Maggiore della Marina Militare.
Sedi del master
Sapienza - Università di Roma - Dipartimento di Scienze Giuridiche
Il corso si propone come strumento per la formazione della figura professionale del Giurista del lavoro, nonché per l'aggiornamento e lo sviluppo formativo dei dipendenti privati e pubblici, in conformità con le politiche di gestione del personale e per la formazione continua dei professionisti.
Università degli Studi di Roma Tre | Dipartimento di Ingegneria
Questo corso è finalizzato alla formazione di laureati di elevata qualificazione nell'ambito dell'ingegneria meccanica, con focus sulle tecnologie industriali per l'estrazione e la trasformazione delle risorse marine in modo sostenibile.
Sedi del master
Università degli Studi "Federico II" – Napoli | Dipartimento di Architettura
Questo master è volto alla formazione di professionisti capaci di integrare le discipline tecniche con la conoscenza delle dinamiche socio-economiche ed ecologico-ambientali, degli aspetti giuridici e normativi.
Sedi del master
Università degli Studi di Teramo
Questo master fornisce una completa conoscenza della materia del diritto e dell'economia delle attività marittime, della pesca e gestione delle risorse marine, della tutela dell'ambiente e del territorio costiero, della portualità, delle infrastrutture, della navigazione e dei trasporti.
Sedi del master
Università telematica "Niccolò Cusano" | Facoltà di Economia
Questo master forma professionisti nel settore del management e diritto delle imprese di infrastrutture e trasporto, offrendo una solida preparazione nelle attività direzionali, di programmazione, coordinamento e controllo rispetto al sistema logistico e dei trasporti.
Sedi del master
Master Diritto Marittimo
Un percorso avanzato per padroneggiare normative, contratti e contenzioso del trasporto marittimo e dell’economia del mare
Il Master in Diritto Marittimo offre una formazione specialistica sull’intero ciclo giuridico dell’impresa della navigazione, dal contratto di trasporto alla gestione del rischio, dalla compliance internazionale alla risoluzione delle controversie. Il programma integra prospettiva civilistica, commerciale, internazionale e amministrativa, con solida attenzione agli standard IMO (SOLAS, MARPOL), ai codici ISM/ISPS, alla MLC 2006 e all’evoluzione del diritto UE su porti, concorrenza, aiuti di Stato e sicurezza. Accanto alla teoria, vengono affrontati i profili operativi: dalla redazione di charterparty e polizze di carico alla gestione di avarie comuni, sinistri e sequestri di nave, fino alla negoziazione con P&I Clubs e assicuratori corpi e macchine. Particolare rilievo è dato alle procedure cautelari internazionali, alla giurisdizione e all’arbitrato marittimo (LMAA, SMA, CAM), alla finanza navale e alle nuove frontiere del settore (decarbonizzazione, digitalizzazione dei documenti di trasporto, cybersicurezza a bordo e in porto). L’obiettivo è formare giuristi capaci di dialogare con armatori, noleggiatori, spedizionieri, terminal portuali e autorità marittime, traducendo la complessità normativa in soluzioni contrattuali e processuali efficaci.
L’area approfondisce i principali contratti dello shipping: noleggio a viaggio e a tempo (voyage e time charter), bareboat, contratti di trasporto sotto polizza di carico (B/L), booking note e contratti di trasporto multimodale. Si analizzano le clausole standard (Gencon, NYPE, Shelltime, Baltime), la ripartizione dei rischi e le clausole operative (laytime, demurrage, despatch), la documentazione di carico, l’emissione e la circolazione della polizza, nonché le problematiche di mate’s receipt, letter of indemnity e misdelivery. Un modulo è dedicato al coordinamento con gli Incoterms, al ruolo di freight forwarder e NVOCC, alla responsabilità del vettore nelle convenzioni di Bruxelles, Amburgo e Rotterdam Rules. Spazio anche alla disciplina UE su passeggeri marittimi, alle condizioni generali degli operatori portuali e ai profili fiscali e doganali legati al transito delle merci.
Il focus riguarda la gestione giuridica di collisioni, incagli, salvataggi (SALVAGE 1989), rimozione relitti, inquinamento e contaminazione cargo, con studio dei regimi di responsabilità oggettiva e colpa presunta. Si esaminano l’istituto dell’avaria comune (York-Antwerp Rules), i contributi dei partecipanti e le procedure di regolazione, nonché i fondi di limitazione di responsabilità ai sensi della Convenzione LLMC 1976/1996 e sue revisioni. Ampio approfondimento è dedicato alle convenzioni CLC 1992 e Fund, alla Bunkers 2001 e alla HNS, oltre ai profili di responsabilità del terminal e del pilota. Vengono affrontate le misure cautelari e conservative (arresto di nave ai sensi delle Convenzioni 1952/1999), le ipoteche navali e le procedure esecutive, con casi pratici sull’individuazione del foro competente, sul riconoscimento ed esecuzione dei provvedimenti esteri e sulle strategie di gestione del contenzioso transnazionale.
Questa area copre la struttura e le clausole delle polizze corpi e macchine (H&M), guerra, interessi e rischi aggiuntivi, nonché le coperture merci (cargo) e le estensioni per catene di approvvigionamento complesse. Particolare attenzione è data ai P&I Clubs: ammissione, call e supplementary call, difesa legale (FD&D), esclusioni e condizioni per sinistri ricorrenti (pollution, personal injury, wreck removal). Si analizzano le Institute Clauses, le warranties, le rules di mitigazione del danno, i loss prevention program e gli impatti della cyber risk sulla navigazione. Vengono simulate le fasi di notifica del sinistro, la gestione delle survey, il rapporto con i corrispondenti locali e i recovery actions. In chiave strategica, si approfondiscono captives e coassicurazioni, compliance sanzionatoria e due diligence su controparti, rotte e bandiere, con collegamenti ai regimi di export control e alle limitazioni in scenari geopolitici complessi.
L’area copre le fonti del diritto della navigazione, lo status giuridico della nave, la registrazione, il regime delle bandiere, i titoli professionali e gli standard STCW. Ampio spazio a SOLAS, MARPOL, ISM/ISPS Code, MLC 2006 e ai poteri di flag State e Port State Control. Si studiano governance e regolazione dei porti, concessioni demaniali marittime, servizi tecnico-nautici, tariffe, responsabilità dell’Autorità di Sistema Portuale, nonché le regole di accesso al mercato, cabotaggio marittimo e liberalizzazioni. Un modulo specifico è dedicato al diritto della concorrenza UE nel settore marittimo (consortia block exemption, alleanze, slot charter), agli aiuti di Stato marittimi, alla fiscalità tonnage tax e ai profili ambientali (ETS marittimo, carburanti alternativi, EEXI/CII). Si affrontano infine gli aspetti di digitalizzazione dei flussi documentali, e-B/L, single window marittimo e cybersecurity portuale.
La didattica combina fondamenti teorici e applicazioni pratiche, favorendo l’apprendimento per casi e il confronto con professionisti dello shipping, assicuratori, P&I e autorità marittime.
"Nel diritto marittimo la certezza deriva dall’equilibrio tra clausole, prassi e norme internazionali: il vero valore è saperli far dialogare in tempo reale."
— Francesco Berlingieri
Opportunità di carriera nel diritto marittimo tra studi legali, armatori, assicurazioni P&I, porti e cantieristica: ruoli, responsabilità e RAL per orientare scelte e avanzamento
Il Master in Diritto Marittimo prepara giuristi capaci di operare lungo l’intera catena del trasporto marittimo e della logistica portuale, con una solida padronanza del Codice della Navigazione, delle convenzioni IMO (SOLAS, MARPOL), dei contratti di noleggio (time/voyage/bareboat), delle polizze H&M e P&I e degli strumenti di gestione del contenzioso (arbitrato LMAA/GAFTA e tribunali italiani). I diplomati acquisiscono competenze immediate su charter parties, bill of lading e lettere di manleva, responsabilità del vettore, arresto nave, avaria comune, demurrage e laytime, oltre a temi emergenti come ETS marittimo, FuelEU Maritime, compliance ISM/ISPS, sanzioni internazionali e due diligence ESG nella shipping finance. Questa preparazione, unita a project work con operatori del settore, consente un ingresso rapido in posizioni legali operative presso armatori, operatori terminalistici, P&I Club, broker assicurativi, società di consulenza, authority portuali e studi legali boutique o internazionali. L’approccio è pragmatico: dall’analisi delle clausole BIMCO alla negoziazione dei contratti, fino alla gestione dei sinistri e alle ristrutturazioni del debito navale, con particolare attenzione ai profili di responsabilità e alle garanzie reali (ipoteca navale) e personali connesse alle operazioni.
Opera in studi legali specializzati o dipartimenti shipping di law firm internazionali, gestendo contratti di noleggio, polizze cargo/H&M, contenziosi su demurrage, avaria comune e arresto nave. Supporta arbitrati LMAA e procedimenti cautelari nei tribunali portuali, redige pareri su responsabilità del vettore e compliance a SOLAS/MARPOL, interagendo con broker, P&I e armatori.
Ricopre un ruolo interno presso compagnie di navigazione, operatori ro-ro/lo-lo, NVOCC o terminalisti, curando contrattualistica commerciale, gestione reclami cargo, sanzioni internazionali, due diligence di bandiera e finanziamenti navali. Collabora con operation e risk management su charter party, bunker disputes, laytime statements e conformità ISM/ISPS.
Gestisce sinistri P&I e FD&D per armatori e noleggiatori: collisioni, pollution, personal injury, cargo damage, salvage e general average. Coordina surveyor e corrispondenti, valuta coperture, riserve e transazioni, interfacciandosi con legali e autorità marittime. Cura reporting, policy wording e prevenzione perdite con attività di training operativo a bordo e a terra.
Supporta team commerciali nella negoziazione di fixture e clausole BIMCO, redige CP e addendum, verifica sanzioni ed embarghi, valuta rotte e merci dual-use. Gestisce incoterms, lettere di credito, lettere di garanzia e risk allocation tra vettore, caricatore e ricevitore, contribuendo a mitigare rischi su ritardi, quality claims e deviation, con monitoraggio di ETS marittimo.
Si occupa di concessioni demaniali, regolamenti portuali, safety/security, appalti e contratti di refit/newbuilding (H&M, warranty, responsabilità del costruttore). Supporta concessioni terminalistiche, rapporti con la Capitaneria e compliance ambientale, curando contenziosi amministrativi e civili legati a servizi tecnico-nautici, pilotaggio e rimorchio.
La crescita professionale nel diritto marittimo combina competenza tecnica, visione commerciale e gestione del rischio. Dopo 3-5 anni tra contratti e sinistri, il professionista amplia il perimetro su finance, M&A shipping, compliance internazionale ed ESG, fino alla guida di team legali, practice di studio o funzioni globali in gruppi armatoriali. Networking con broker, P&I e operatori portuali, unitamente a certificazioni (arbitrato, compliance, project finance), accelera l’accesso a posizioni executive.